Впръскване Common rail

Common rail системите са с модулен дизайн. Всяка система се състои от помпа за високо налягане, инжектори, колектор и електронен управляващ блок.

Начин на действие

При конвенционалните системи за дизелово впръскване налягането на горивото трябва да се генерира индивидуално при всяко впръскване. В системата common rail, обаче, създаването на налягане и впръскването са отделени, което значи, че горивото постоянно е на разположение с нужното налягане за впръскване. Генерирането на налягането става в помпата за високо налягане. Помпата компресира горивото и го подава по тръбопровод под високо налягане към всмукателния отвор на колектора, който действа като споделен резервоар под високо налягане за всички дюзи. Оттук идва името "common rail - обща релса". Оттук горивото се дистрибутира към индивидуалните инжектори, които го впръскват в горивната камера на цилиндъра.

Богата гама от решения

Bosch предлага common rail системи за всички видове автомобили - от микромобилите до тежките луксозни лимузини. Помпите за високо налягане оперират при налягане между 1 100 и 2 200 бара. Предлагат се и системи с индивидуални помпи (плуг-ин помпи). Дюзите са или със соленоиден клапан, или с пиезо технология.

Предимства

• Чисто и високоефективно впръскване на гориво поради изключително краткото разстояние за впръскване и многократното инжектиране
• Голяма мощност и равномерна работа на двигателя с нисък разход на гориво и емисии
• Може да се използва във всички модели автомобили поради модулния си дизайн

Помпата за високо налягане компресира горивото и подава нужното количество. Постоянно захранва с гориво резервоара под високо налягане (рейл), като по този начин поддържа налягането в системата. Необходимото налягане е налице дори и при ниски скорости на двигателя, тъй като създаването на налягането не е свързано със скоростта на мотора. Повечето common rail системи са оборудвани с радиално-бутални помпи. Компактните автомобили ползват системи с индивидуални помпи, които функционират при ниско системно налягане.

Инжекторът в системата common rail се състои от дюза, изпълнителен механизъм за пиезо инжектори или соленоиден клапан за инжекторите със соленоиден клапан, както и от хидравлични и електровръзки за задействане иглата на дюзата.

Той е инсталиран във всеки цилиндър на двигателя и е свързан с рейла с къс тръбопровод за високо налягане. Инжекторът се управлява от EDC - електронен дизелов контрол. Иглата на дюзата се отваря или се затваря от изпълнителния механизъм - соленоиден клапан или пиезо. Инжекторите с пиезо механизми работят почти безшумно. И двата варианта демонстрират сходни бързи реакции и позволяват предвпръскване, основно впръскване и вторично впръскване, за да се осигури чисто и ефикасно изгаряне на горивото във всеки един момент от работата на двигателя.